Deze nieuwe Jeep moet het vooral hebben van zijn looks

Jeep maakt onderdeel uit van het enorme autoconcern Stellantis. De derde generatie Compass deelt zodoende zijn technische basis met modellen zoals de Peugeots 3008 en 5008, Citroën C5 Aircross en strak gelijnde Opel Grandland.

Jeep Compass is stoer en functioneel

Een van de belangrijkste redenen om voor deze nieuwe Compass te kiezen, is dan ook zijn design. Daarmee kan het merk zich nog onderscheiden. Het is duidelijk het stoerste jongetje van de Stellantis-klas. Bovendien zit het ontwerp vol leuke easter eggs. In bovenstaande video lichten we een paar uit.

Het is niet alleen een kloeke kar om te zien, maar ook een functionele auto. De kofferbakruimte is met 45 liter gegroeid tot maximaal 550 liter en op de tweede zitrij heb je zelfs als lange volwassene weinig te klagen. Ook voorin zit je goed. De stoel biedt voldoende ondersteuning en het stuur kan dicht naar je toe.

Wel zien we dat de zachte materialen op het dashboard, stuur en de middentunnel geregeld worden afgewisseld met harde plastics. Deze Jeep Compass kenmerkt zich daarnaast met rubberen antislipmateriaal in aflegplekken op het dashboard en de middentunnel.

Stellantis-DNA is duidelijk aanwezig

Voor je neus een fraai digitaal instrumentenpaneel waarop je de belangrijkste rij-informatie afleest, terwijl het 16-inch infotainmentscherm je voorziet van alle informatie over onder meer de climate control, navigatie en muziek. De menustructuur is duidelijk, maar het touchscreen reageert soms bijzonder traag. Dat zijn we ook van een aantal andere Stellantis-modellen gewend.

De genen van moederbedrijf Stellantis vind je ook terug in het motorenaanbod. Net als de eerdergenoemde Opel, Peugeots en Citroën, komt ook deze Compass in de basis als mild-hybrid met de inmiddels bekende 1,2-liter turbodriecilinder, gekoppeld aan een 28 pk sterke elektromotor die in de zestraps automaat verstopt zit. Met zijn 145 pk is-ie vlot genoeg, maar het motortje laat duidelijk van zich horen als je ’m op zijn staart trapt.

Voor het eerst als elektrische auto

Een 195 pk sterke plug-in hybride met 1,6-liter viercilinder voorin is ook op komst. Ook die aandrijflijn kennen we al uit die andere Stellantis-producten. Hetzelfde kan gezegd worden over de EV-varianten. Want ja, deze Jeep Compass komt er voor het eerst als volledig elektrische auto.

In de basis betekent dat een 213 pk sterke elektromotor op de vooras, die zijn energie put uit een 73 kWh-accu. Deze biedt een actieradius van 500 kilometer. Later verschijnt ook een 230 pk sterke Long Range-variant, die de accucapaciteit vergroot tot 97 kWh. Het WLTP-bereik groeit daarmee tot 650 kilometer.

Krachtigste elektrische auto van Stellantis

Ook die aandrijflijnen kunnen je bekend voorkomen van andere Stellantis-modellen. De enige aandrijflijn waarmee Jeep zich (voorlopig) weet te onderscheiden, is met het topmodel genaamd 4xe. Dit is tevens de enige variant met vierwielaandrijving. Die huisvest een 180 pk sterke elektromotor tussen de achterwielen, voor een totaalvermogen van 375 pk. Dat is meer dan de Dual Motor-varianten van Peugeot en Opel. Eigenlijk komt alleen deze luxe-EV van Stellantis in de buurt.

Jeep benadrukt met trots dat het om een volledig nieuwe motor gaat, specifiek ontwikkeld voor de Compass. Zowel de software als de hardware zijn vernieuwd en bovendien komt de motor van een andere leverancier. Toch kun je er donder op zeggen dat deze technologie binnen de kortste keren ook in andere Stellantis-merken zal opduiken. Maar wie nu een Stellantis-EV wil met bijna 400 pk, kan alleen bij Jeep terecht.

Rij-eigenschappen van de Jeep Compass

De Jeep onderscheidt zich overigens niet alleen met zijn design en zijn 4WD-aandrijflijn, maar ook met zijn rij-eigenschappen. Zo is het onderstel vrij stevig, waardoor de koets goed in balans blijft. Duidelijk anders dan bij de Citroën C5 Aircross, die zijn pijlen duidelijk richt op comfort.

We betrappen de Compass zowaar op enige sportiviteit, maar wie té gretig bochten wil aanvallen, stuit uiteindelijk vanzelf op onderstuur. Er zit een prettig gewicht in de besturing en hij is precies genoeg te plaatsen, maar iets meer feedback richting je handen had geen kwaad gekund. Benieuwd naar de uitgebreide review? Die lees je hier.

Bron: Autovisie